Verslag bijeenkomst 2 klankbordgroep Fietsroute De Run-HTCE

Aan het begin van de bijeenkomst zijn een aantal mededelingen gedaan door de klankbordgroep-leden:

• Mailadressen van klankbordgroep-leden zijn buiten de klankbordgroep bekend geraakt. Dit is tegen de privacy-afspraken in. Verzoek is om de mailadressen van de klankbordgroep niet zonder toestemming buiten de deelnemende leden te verspreiden.
• Er is door de wijkvereniging Ooievaarsnest een beroep ingediend tegen het bestemmingsplan fietsroute De Run 4200 Veldhoven. Het is aan de Raad van State om hierover te beslissen. Door de nieuwe noodwet wordt dit verwacht binnen 3-4 maanden. Ondertussen moeten wij als klankbordgroep gewoon doorgaan.
• Een van de deelnemers heeft benadrukt dat hij/zij vindt dat het proces van de klankbordgroep nog ter discussie staat. Wel wil hij/zij mee blijven doen in de klankbordgroep, maar onder een aantal voorwaarden. Een andere deelnemer reageerde hierop dat deze voorwaarden wel zodanig moeten zijn dat we productief, constructief en effectief door kunnen blijven werken.
• Een van de deelnemers van de klankbordgroep heeft aangegeven dat zijn/haar vragen nog niet allemaal zijn beantwoord. Procesbegeleider Sjors van Duren reageerde hierop dat we als klankbordgroep procesafspraken hebben gemaakt, waarbij de beantwoording van deze vragen pas in een latere klankbordgroep-bijeenkomst aan de orde komen. De antwoorden die we wel konden geven, hebben we gegeven en zijn ook deels terug te vinden op de website. Hierdoor is het voor iedereen raadpleegbaar.
• De fietspoort bij de HTCE is iedere dag open tot 20:30. Voor zakelijk/forens verkeer op het fietspad is de bereikbaarheid van de HTCE door de week dus geen probleem. Het terrein van de HTCE is in de weekenden wel per auto bereikbaar, niet per fiets. Mogelijk dat hier een aanknopingspunt zit om de fietsroute ook in de weekenden toegankelijk te maken.
• Er is sterk de voorkeur om de volgende bijeenkomsten fysiek bij elkaar te komen. Zodra de gemeente hier meer duidelijkheid over heeft, zal de klankbordgroep geïnformeerd worden.

Noord A 

Langs A2/N2, Meerveldhovenseweg, Roffart, Hanevoetbrug, Locatellistraat

Positief

• Maakt gebruik van bestaande routes
• Deze route sluit goed aan op andere doorgaande routes

Negatief

• Deze route is minder direct dan andere routes, hierdoor kunnen sluiproutes ontstaan
• Veel oversteken langs de Meerveldhovenseweg
• Lange wachttijd VRI Meerveldhovenseweg/Roffart
• Langs een drukke weg: lawaai en stank
• De her-aanleg van bestaande infrastructuur zou hier weleens ten koste kunnen gaan van een hoop bomen (Boom Effect Analyse gewenst).

Kansen

• Fietsers op de Meerveldhovenseweg in de voorrang
• Fietspad Roffart is in slechte staat (wortelopdruk, scheefliggende stoeptegels). Met de aanleg van een fietspad zou dit probleem ook opgelost kunnen worden.
• Diffuse situatie ter hoogte van Helicon (in- en uitparkeren, schoolgaande fietsers die links fietsen, bezoekers tennisvereniging, etc.). Met de aanleg van een fietspad kan de situatie ter hoogte van Helicon beter gereguleerd worden.
• Fietspad nabij de A2 wordt verdiept uitgevoerd. Deel van deze route ook verdiept aanleggen om knelpunten te vermijden.

Noord B

Ontginningsweg (Eikenlaantje), Dikninge, Keverberg, Lichtenberg, Hanevoetbrug, Locatellistraat

Positief

• Het Eikenlaantje is comfortabel en aantrekkelijk voor fietsers
   

Negatief

• Bewoners Ontginningsweg zijn zeer waarschijnlijk tegen
• De Ulenpas moet meerdere keren worden overgestoken
• Het fietspad gaat erg dicht langs de basisschool
• De route kent veel bochten, niet erg logisch en comfortabel voor de fietser
• Deze route is minder direct dan andere routes, hierdoor kunnen sluiproutes ontstaan
   

Kansen

• Diffuse situatie ter hoogte van Helicon (in- en uitparkeren, schoolgaande fietsers die links fietsen, bezoekers tennisvereniging, etc.). Met de aanleg van een fietspad kan de situatie ter hoogte van Helicon beter gereguleerd worden .
• Route ontginningsweg wel in optie houden: niet voor fietsroute De Run-HTCE maar wel voor De Run naar Eindhoven centrum. Het is een mooie route.

Doorsteek tussen Noord A en Noord B

Bestaand fietspad tussen Dikninge en Meerveldhovenseweg

Positief

• Fietspad wordt veel gebruikt door scholieren

Negatief

• De route kent veel bochten, niet erg logisch en comfortabel voor de fietser
  
   

Voor meer opmerkingen zie relevante delen route Noord 1 en Noord 2.

Algemene opmerkingen:

• Rekening houden met de paddentrek ten noorden van de Dommel
• Bestaande route is er toch, wat verandert er nu?
• Naast de paddentrek is dit Natuur Netwerk Brabant. Voor deze optie dient eerst goed ecologisch onderzoek plaats te vinden, waaruit zal blijken welke effecten dit heeft op aanwezige flora en fauna, van daaruit kijken of en hoe dit kan worden opgelost en van daaruit kijken of daar een eventuele nieuwe verbinding kan worden gerealiseerd. En ook hier dan weer een BEA voor mogelijke effecten op aanwezige bomen.

Midden A

Binckhorst, ten noorden van de Klotputten langs, ten zuiden van de recreatieplas Hanevoet door, ten noorden van de Dommel

Positief

• Is een bestaande route, ligt al een geasfalteerd fietspad
• Heeft de minste impact
• Aantrekkelijke route, mooi en groen
• Ten zuiden van de recreatieplas Hanevoet gebruiken voetgangers ook het fietspad, hier is ruimte genoeg voor een wandel- en fietspad.
• Route hoeft alleen aangepast te worden aan de voorwaarden van een snel fietspad
• Hier is ruimte genoeg voor wandel en fietspad

Negatief

• Lange route voor fietsers, niet logisch. Fietsers zijn net water, zoeken altijd de kortste route.
• Van de Binckhorst links afslaan naar de Klotputten zit een onlogische scherpe bocht voor fietsers.
• Een verbreding van deze route gaat veel bomen kosten. Dit is een ecologisch waardevol gebied. Dit gaat goed met de huidige intensiteit en deels onverharde weg. Liever niet verbreden/verharden.
• Door het startpunt Ulenpas, gaan ineens veel routes door de Binckhorst lopen, hier wonen ook mensen.
• Ten noorden van de Klotputten en langs de recreatieplas loopt ook een wandelpad, wordt veel gebruikt, dit mag niet verloren gaan. Fietsen mag niet ten koste gaan van wandelen. Fietsers scheiden van de wandelaar

Kansen

• Van de Binckhorst links afslaand naar de Klotputten moet kan een fietspad naast het wandelpad worden aangelegd.
• Biedt de meeste kans om naast het fietspad een aantrekkelijk wandelpad te plaatsen. Tevens kan het parkeerterrein einde Hunenborg opgeheven worden en drugsverkeer en overlast vissers weggenomen worden. Het omrijden van fietsers kan worden opgelost door de bestrating einde Hunenborg eruit te halen. Tevens kan de bus sluis verplaatst worden naar het viaduct toe. En de slagboom aan de andere zijde van het bruggetje bij de Klotputten kan verplaatst worden naar voren (bv bij de bocht Binckhorst naar de Klotputten toe) om al het autoverkeer uit de Binckhorst verder te mijden.
• Route langs Klotputten biedt kansen om naast fietspad een aantrekkelijk voetpad aan te leggen. Tevens kan het parkeerterrein einde Hunenborg opgeheven worden en drugsverkeer en overlast vissers weggenomen worden.
• Omrijden fietsers kan worden opgelost door bestrating einde Hunenborg eruit te halen.

Midden B

Ulenpas en bij Herinkhave rechts naar beneden naar de Klotputten, ten zuiden van de recreatieplas Hanevoet door, ten noorden van de Dommel

Positief

Negatief

• Geen alternatief, allemaal huizen vergelijkbaar met Hunenborg, door mensen hun achtertuin.
• Stukje ten noorden van de Klotputten is ook rustgebied

Kansen

Midden C

Ulenpas en bij Hunenborg naar rechts, ten zuiden van de recreatieplas Hanevoet door, ten noorden van de Dommel

Positief

• Meest veilige en logische route

Negatief

• Bewoners Hunenborg zijn waarschijnlijk tegen
• Verbreding van het bestaande fietspad gaat veel bomen kosten (een van de deelnemers geeft hierop aan dat er voldoende ruimte is om het fietspad te verbreden zonder bomen te kappen).
• Krap en onoverzichtelijk (in de Huneborg)
• Loopt over en door een druk bewandelde en befietste recreatieroute (een van de deelnemers geeft aan dat op het huidige fietspad nu veel wordt gewandeld, terwijl er een wandelpad naast ligt. Het nieuwe fietspad zal als zodanig veel duidelijker zijn, waardoor wandelaars meer gebruik gaan maken van het wandelpad).
• Heeft een scherpe aansluiting vanuit het park bij het bruggetje (bij de ingang van High Tech Campus)

Kansen

• Ulenpas veiliger als het mooie fietsstraat wordt
• Rechts van recreatieplas Hanevoet zijn veel geitenpaadjes die door wandelaars gebruikt worden. Met borden goed aangeven dat dit wandelpaden zijn en scheiden van fietsers. Duidelijk maken door beplanting of hekjes om fietsers te weren.

Midden D

Ulenpas en na Hunenborg naar rechts en ten zuiden langs de plas, ten noorden van de Dommel

Positief

• Alternatief voor de Hunenborg
• Goede scheiding tussen fietsers en wandelaars/kinderen

Negatief

• Japanse Duizendknoop bij honden uitlaatveld
• Verbreding van het bestaande fietspad gaat veel bomen kosten.

Kansen

• Ulenpas veiliger als het mooie fietsstraat wordt
• Deze variant alleen gunstig als de route ook verder loopt via de noordkant van recreatieplas Hanevoet
• Rechts van recreatieplas Hanevoet zijn veel geitenpaadjes die door wandelaars gebruikt worden. Met borden goed aangeven dat dit wandelpaden zijn en scheiden van fietsers. Duidelijk maken door beplanting of hekjes om fietsers te weren.

Midden E

Ulenpas en ten noorden van de recreatieplas Hanevoet

Positief

Negatief

• Geen optie: is natuurgebied, recreatiegebied, veel gewandeld en spelende kinderen
• Mensen fietsen via google maps en komen op wandelpaden terecht door hun navigatie

Kansen

• Is ook een wandelpad. Fietsen mag niet ten koste gaan van wandelen. Fietsers scheiden van de wandelaar
• Rechts van recreatieplas Hanevoet zijn veel geitenpaadjes die door wandelaars gebruikt worden. Met borden goed aangeven dat dit wandelpaden zijn en scheiden van fietsers. Duidelijk maken door beplanting of hekjes om fietsers te weren.

Algemene opmerkingen:

• Dit is een prachtig stukje natuurgebied; onderdeel van Natuur Netwerk Brabant.
• Het stukje onder de tunnel is gevaarlijk wanneer bussen, auto’s en fietsers elkaar ontmoeten. Een bewoner geeft aan deze situatie levensgevaarlijk te vinden.
• In het hele zuidelijke stuk kun je met de auto komen
• Gebied met hoge natuurwaarde van grote waarde leefbaarheid van de wijk
• Een van de deelnemers wil graag de route dwars door het gebied.
• Brainport buslijn: ook tussen ASML en HTCE

Binckhorst

Positief

• Is een bestaande route, ligt al een geasfalteerd fietspad.

Negatief

• Aandachtspunt sociale veiligheid, Binckhorst donker en ligging geïsoleerd
• Voor de Binckhorst moet een goede aansluiting op de weg onderzocht worden.
• Berm is voor helft van Rijkswaterstaat
• Hogedrukleiding onder berm, vraag is of de weg verbreed kan worden?
• Is een uitvalsweg voor zwaar bouwverkeer voor het baggeren van Klotputten (dit gebeurt 1 keer per 10 jaar)

Kansen

• Veel wandel en fietsverkeer over de Binckhorst
• Nu veel illegale feestjes onder het Hogt/ illegaal auto verkeer/ hard gereden
• Route heeft kansen wanneer autoverkeer na de woning vermeden worden. Boer die in de Klotputten moet zijn kan middels slagboom toegang verschaft worden. Hierdoor kan auto overlast vermeden worden en desgewenst de bus sluis verplaatst worden naar onder het viaduct.
• Een parkeerhaven maken voor auto's halverwege Brinckhorst voor bezoek aan Klotputten.
• Aanpassen van verlichting
• Verplaatsen van de bus-sluis waardoor bewoners Binckhorst via Veldhoven naar huis moeten.
• Er zijn nu geen problemen met fietsverkeer, dus het is lastig inschatten of deze routes een positieve bijdrage kunnen hebben.
• Voorstel om bereikbaarheid Binckhorst 1 te verbeteren: fietspad langs berm A2 en “privé” inrit van Ulenpas naar Binckhorst 1. Weg blokkeren door houten barrière met parkeerplaatsen ter hoogte van sloot het Werdje.
• Verplaatsen van de bus-sluis naar het viaduct toe, en de slagboom aan de andere zijde van het bruggetje bij de Klotputten verplaatsen naar voren (bijvoorbeeld bij de bocht Binckhorst naar de Klotputten toe) om al het autoverkeer uit de Binckhorst verder te vermijden.

Zuid A - Middelste route via de Klotputten door de natuur

Positief

• Mooie recreatieve en aantrekkelijke route
• Meest logische route van zuidelijke variant
• Totale route moet niet te lang worden. Dan lijkt me de meest noordelijke variant het beste.
• Nu nog niet druk
• Komt direct uit in overzichtelijk gebied van de Campus

Negatief

• Deze route is minder direct dan andere routes, hierdoor kunnen sluiproutes ontstaan
• Bestemd voor natuurcompensatie en zeer waardevol ecologisch
• In de winter is het sociaal onveilig zonder straatverlichting in dit prachtige natuurgebied
• Gebied in de winter onveilig, omdat er niet gestrooid kan worden i.v.m. watergebied
• Brabant Water gaat hier natuurontwikkeling uitvoeren
• Gronden worden gedeeltelijk afgegraven en het pad zal waarschijnlijk verdwijnen

Kansen

• Fietspoort HTCE sluit om 2030 's avonds. Hiermee is omrijden langs vissluis Dommel niet meer nodig.
• Duidelijke scheiding tussen wandelaars en fietsers maken

Zuid B - Zigzag route

Positief

• Een van de deelnemers heeft het gebied verkend en voor waterputten zijn NWE verbindingswegen aangelegd. Deze zijn prima te gebruiken.
• Bestaande grindweg
• Al bestande aansluiting, snelle route, mooie route zonder extra aantasting ecologie.

Negatief

• Deze route is minder direct dan andere routes, hierdoor kunnen sluiproutes ontstaan
• Door de zigzag kun je niet doorfietsen
• Bezwaar is geluidhinder
• Extra voorzieningen zijn nodig om hier een fietspad aan te leggen.

Kansen

Zuid C - Route langs de A2/N2 (meest zuidelijk)

Positief

• Bestaand pad, 5 meter breed, nog meer rechtstreeks
• Ideale verbinding
• Zeer verkeersveilig en geen aantasting van flora en fauna.

Negatief

• Deze route is minder direct dan andere routes
• Lawaai, stank snelweg
• Sociale veiligheid
• Kosten aanleg nieuwe infrastructuur

Kansen

• Er is al een doorgang onder knooppunt, mogelijkheid onderzoek dit te combineren met tunnel?
• Nieuwe brug is gewenst voor doorloop en minder hinder van wandelaars.
• Een van de deelnemers geeft de voorkeur aan de zuidelijkste route, want hierdoor is het minder druk in de wijk. Wel moet er dan een nieuw brugje, en veel nieuwe infrastructuur aangelegd worden
• Minder druk(te) in de wijk
• Minste schade voor natuur
• Er is door Brabant Water al een verbindingsweg gemaakt langs de waterwinputten naar HTCE.